世越号之谜(七)牺牲的人们,和幸存的人们

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2014年4月16日上午9:40,韩国教育部得到了“京畿道一所高中的学生遭遇海难,目前被困在船里”的消息手机斗牛。然而,教育部里此刻并不知道,遭遇事故的到底是哪所高中。在随后逐校确认下,檀园高中参加修学旅行的学生身份才得到了确认。随后,遭遇海难的学生的家长们,都得到了校方的通知。很多学生家长立即开始赶往事故地点附近的珍岛。

由于檀园高中所在的京畿道安山市,距离珍岛有450公里以上的距离,最早一批到达失事现场的家长,到达时间也已经过了午后。

9:45,世越号的倾斜角度已经到达了57.3度,船体的一、二层客舱已经全部浸水淹没, 左舷甲板的出口,也几乎马上要被海水所浸没。此刻对于还困在左侧船体里的乘客们,所面临的就是最后的一次逃生机会:从左侧船舱出口跳入水中。

事实上,从世越号惨案里幸存的檀园中学的师生们,几乎一半以上都是这样做的:75名幸存者中,有43人在此刻选择了从看似危险的左侧跳海。落入海中的他们,拼命游离了即将倾覆的世越号,随即被等候在周围的民船救走。

在NHK制作的纪录片中,如实地记录下了这一瞬间。

照片中的小胖子叫郑车雄,檀园高中2年级6班学生,喜欢动漫,喜欢打游戏,在班里常常讲笑话。2014年的新年,他许下了“一定要找个女朋友”的心愿。

在4月16日9:46分,他和很多被困在左侧客舱中的男生一起,跑到了尚未被淹没的左舷甲板出口的位置,准备跳海逃生。然而此时,他看到身边的朋友却没有找到救生衣。情况紧急,返回船舱去拿救生衣已经来不及了,于是郑车雄便把自己已经穿好的救生衣脱了下来,给朋友穿上后,笑着说“胖子浮力大,我没事儿”后,就跳入了海中。

他的朋友因此获救。

9:46,123号舰的船员们,此刻才知道从之前派出的警备艇上救出来的人们,就是这艘世越号的船长、大副、轮机长等人。船长李俊熙在被救之后双手抱头,一言不发,不单没有主动向救援方说明自己的身份,甚至对船舱里大量被困乘客的状况也根本没有汇报。直到获救后过了10分钟,他才战战兢兢地对面前的海警们说,还有大部分的乘客被困在船里。

9:48,木浦海洋警察署署长与已经到达现场的123号艇进行了通话,在询问了船只目前情况,以及大量乘客被困的信息后,他命令直升机飞到世越号船体的正上方,从右舷的加班出口,将逃生的乘客接上飞机。然而B511直升机上并未搭载任何的海上救助设备,连拖绳、软梯都没有准备,因此直升机的救援计划无法进行。B511机组只得留在原地,对地面进行“尽快弃船,跳入海中”的广播。

随后赶来的B512机组,利用软梯和拖绳开始救援乘客。

刚刚完成了检修的B515直升机紧急出动,带着洋上救生设备赶往事发地。

9:50,船体倾斜增加到了62.6度。已经爬上了右舷甲板的乘客们,开始听从直升机的指示,纷纷往海里跳去。此时已经聚集在世越号周围的6艘民用船只,已经将救生艇开到了世越号的周围,将跳海的乘客搭救上来。

9:54,船体的左舷全部都已经没入水中,逃生方法唯有通过攀爬至右舷甲板后,跳海或是被直升机接走这两条路。

然而学生们为何没有能够逃生呢?我找到了世越号沉没时的船体内部设计图,用这些图来对学生们在逃生时所面临的困境,进行一下说明:

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