开着雷凌双擎E+接送丈母娘,婚事儿连礼金都省了

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  • 来源:九九搜资讯网 - 打金单职业

接下来的行程我都使用混动模式,雷凌双擎E+不像有些增程式插电混动车那样能在行进过程中为电池充电,一方面丰田认为用一部分动力为电池充电比较低效,另一方面丰田确实对混动状态下的燃油经济性充满信心。

依靠着丰田成熟的THS II系统,雷凌双擎E+在混动模式下,能发挥出最大能效,如果不看系统能量提示,除了急加速时发动机转速过高有部分噪音传递到车内,仅凭其它感官判断,几乎感受不到车辆有任何变化。最终,在接近200km的综合道路试驾中,雷凌双擎E+作出了4.0L/100km的综合油耗成绩。

至于驾驶感受,雷凌双擎E+并不像时下同排量车型那样动力强劲,毕竟它的定位还是以省油为首要目的,底盘方面,雷凌双擎E+悬架的整体的滤震性还不错,但如果减速带过得稍快一点,能感觉出有轻微弹跳,这也可能与电池后置有关。

雷凌双擎E+满足了年轻人的用车需求,虽然价格有点越级,但综合考量整个用车生命周期,它能为你省下的成本以及赚得的面子远比你买一辆同价位的别车型来的多。而且雷凌双擎E+的动力电池拥有8年或20万公里的质保,免费拥有不限年限、不限里程的延保保障,有效提升了保值率。

 

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