行车油耗充电噪音实测 电器锅炉全开 旌航房车各项功能全面测试【长期测试3】

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  • 来源:九九搜资讯网 - 单职业传奇

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距离我们上期旌航房车巍浩596-I的长测已经过去有快半年时间,在此期间是北京漫长而又寒冷的冬季网上炸金花。对于房车出行来说,北方冬季持续零下的气温与光秃秃的景色让我们提不起出游的兴致。这不,北京现在也迎来了春暖花开的时节,我们迫不及待的准备“出动”,来一次说走就走的踏春周边自驾游,正好在这期聊聊关于“行”与“住”这两个大家都比较关心的话题。

什么是长期测试?

为了全面、客观、公正的反映一辆房车的功能、性能、优势与不足,21世纪房车网全面开启房车长期测试计划,长期测试中会全面的涉及到房车的日常驾驶感受、功能介绍、睡卧区、厨房区、卫生间的使用感受,及一次长距离的露营真实体验,每辆房车的测试时间不少于3个月,单车测试不少于6篇连载内容,直面房车使用过程中的优势与不足,给房车家族车友传递最真实的房车生活体验信息。

长期测试的意义?

今房车行业,房车产品质量参差不齐,长期测试能帮助车友们买到放心、可靠、实用的房车产品,同时也能帮助厂家对产品设计提出更好的提升建议,帮助厂商制造出更好的产品,共同推进房车行业,房车产品正规化、实用化、大众化发展。

车型回顾&改项目



首先我们来回顾下这台长测旌航房车巍浩596-I房车,车辆的介绍可以参考我们的往期文章《无法在车流中低调 旌航房车巍浩596-I长期测试(1)》《内饰品质很“旌航” 旌航房车巍浩596-I长期测试(2),相信大家对这辆车丰富的配置与精细的做工印象深刻。而在这半年的时间里,我们又对房车的电路系统进行了升级,600Ah的锂电池我们已升级为800Ah锂电池,同时我们又安装了一台3000W泓晟达静音汽油发电机,在电力供应方面这台车可以说是“全副武装”了,完全能够满足房车长途需求。

车辆储物&空间表现

在出发前我们已经准备好7人出行所需的物料,虽然是开两台房车出行,但是大部分物料还是由旌航来负担。三轮车上以及周围的桌椅板凳只是冰山一角。本次短途出行我们选择了使用睡袋来睡眠,而可折叠的桌椅是露营必备品。正好可以考验下旌航这台车的储物能力如何。车外尾部的贯通式行李舱开口尺寸足够大,将折叠椅倾斜一定角度之后即可放入车内,最终7把折叠椅全都放入了车内。

当折叠椅全部放入之后,还有余下的空间放入2-3个睡袋。

车身的另一侧轻松容纳了我们本次自驾游的烧烤炉,宽度和深度表现很不错。

下面我们来到了车内,多人出行让行李变得杂乱,我们先把背包等物品放在卡座及餐桌等区域。

除了沙发卡座,顶置柜的空间也被我们充分利用起来了,一些常用的小件物品我们可以放在这里,柜子上的锁扣也能保障我们的物品不会在半路被颠开坠落。右侧是我们的主持人静雯妹子,身高足有174cm,在会客区上方配备了升降床的状态下正好可以站直,说明空间还是很够用的,车内高度满足我们国人的平均身高。

旌航的车尾是支持拓展的,上图是拓展没有打开的状态,出行的大包小包等物品就可以先放置在这里了。折叠桌板我们直接放在这儿了,包括睡袋、饮用水以及拍摄工具等。

平整的厨房区台面这时就派上了用场,灶台与水池上方的盖板盖上后就能当作是一张置物桌面,进一步开拓了置物的空间。不过还是建议在这个区域放置不容易倒的物品,毕竟车辆开动后会晃动,桌面四周没有遮挡的情况下会掉落台面。

旌航这台车配备了进口的赛特福德152升冰箱,容积可满足家庭的长途需求,在房车中已经算得上是豪华配置了。本次出行虽然时间很短,但是人数众多,所以冰箱还是塞的满满当当。冰箱门一侧可放下调味品等,我们选择在此处放置采购回的新鲜鸡蛋,可以肯定的是,该处固定鸡蛋非常的牢固,在我们回来之后都没有一个鸡蛋发生破碎或者掉落的情况。冰箱内侧最上方是冷冻区,下方均为冷藏区,可以说冷藏区容积已经可以媲美咱们家用冰箱了。

最上方的冷冻区我们选择把买来的羊肉串冷冻上,一共有70串,令我惊讶的是竟然都放下了。看来咱们平时出行如果是随买随吃的情况下,这台赛特福德152升的冰箱是绰绰有余了。

厨房台面下方的抽屉也是这台车的一大亮点,抽屉内对使用空间进行了分区,我们可以根据使用习惯来放碗筷、调味品、厨房用品等,找东西更加便捷。而有些房车抽屉内就是一大块空间,没有分区的设计,这点我觉得旌航巍浩596-I这台车做的很到位。

车辆驾驶感受&油耗

在路线方面我们选择了北京的近郊——门头沟区。先来说说这次的行程:头天我们从北京市房山区21世纪房车出发,走西六环道路先抵达门头沟妙峰山顶(由于我们的房车属于外地牌照,所以没有选择走五环道路),相对绕了一些远;在抵达妙峰山后我们会驻扎在山顶,在房车过夜;第二天下山后去爨底下景区后返程,结束本次的近郊自驾长测。

其实本次出游选择的这条线路非常考验这台旌航房车的方方面面,也可以说是对于最新依维柯欧胜底盘的考验。路线包括了城市路段、六环路高速路段以及苛刻的陡坡山路路段,从妙峰山到爨底下的路程也均为山路。车辆配备的是一台146马力的依维柯柴油3.0T发动机,匹配的是一台6速手挡变速箱。在城市路段驾驶时,我们需要频繁的踩离合器,而我们手中的这台车在踩下离合器时会感到有些重,按照手动挡老司机口中的话来讲就是“弹脚”,如果习惯于小轿车离合器的力度话,需要一段时间的适应。在挡位手感方面,各挡位间清晰明确,没有模糊不清的那种软绵手感,同时挡位也非常好挂,并不需要费太多的力气。挂上1挡后,轻抬离合车辆就可以移动起来,并不会轻易“熄火”,这点对于手动挡不太熟练的朋友来说非常友好。

在高速路段时,我们可以在5、6挡之间进行超车与巡航,这时车速可以轻松的达到80km/h以上,此时脚下油门依旧有着足够的余量,可以看出这台3.0T的发动机在高速时的优势还是比较明显的。在我看来,房车出行的效率也同样重要,同时越强的动力储备在应对危险时也有更多的操作空间。转眼间我们就来到了妙峰山脚下,接下来是20km的爬坡路段,非常考验车辆的操控性以及动力性。妙峰山不仅是北京地区的热门景点,同时也是众多性能车、摩托车以及自行车爱好者周末“跑山”喜爱的地点,蜿蜒的山路仿佛置身于《头文字D》中的秋名山。在山路中驾驶这台旌航竟也不觉臃肿,后驱车的特性让转向也更加顺滑,前轮仿佛就长在自己的脚下一样,方向盘的每一丝动作都让车头有着及时的反馈。但是限于2.99米较高的车身,在弯中我们需要及时的减慢速度,防止过度的侧倾从而导致翻车,不过好在依维柯欧胜底盘全系配备了ESP防侧滑装置,能主动帮我们避免很多失控的情况。

上山路段我们基本在2-3挡间切换,速度控制在30km/h左右,而有一处大陡坡我们还需要用到1挡来爬坡。但是整体而言,我对动力部分表现还是满意的,足以应对长途自驾的路况。车辆后轮采用了双排轮设计,可以更好的承载箱体;虽然在过弯时乘客会感受到车箱随着弯心的摇晃,坐起来也会感到恍惚,但驾驶者并不会因此感到操控信心的不足,足可见底盘还是非常扎实稳健的。

还有一点值得一提,由于所有C型房车箱体进行了加宽,后视镜也因此相应进行了加长,在高速收费站取票机前距离司机会更远,需要解开安全带去够,如果是年龄偏大的司机会更加不便,我们在取票的过程中就被后车鸣笛催促了。解决办法是办理一张ETC通行卡,即可免取票与排队,还能避免这类尴尬的问题。

车内噪音表现

噪音也是我们行车途中不可忽视的一个因素,不仅影响着我们的出游心情,同时也会对我们的长途疲劳程度有影响。

在车辆启动的静置状态下,车内的噪音为52.8分贝,主要噪音的源头是柴油发动机,对于我们干扰来说并不明显。

车速行进到40km/h的车速下,车内噪音增至61.8分贝,主要源头依旧为柴油发动机,这时发动机的声音就非常明显了,但是车内乘员还是可以正常交流;同时还伴有细微的风噪传入车内。

同一时间,会客区的分贝指数还要大于驾驶舱,其实更多的噪声源头来源于柜子、抽屉以及明面摆放的物品间摩擦与碰撞发出的声音,形成了一支动听的“交响乐”,这也是我们房车旅途中无法避免的,毕竟我们将自己的“家”放在了车上。而在高速80km/h往后,驾驶舱与车内人员的交流就需要提高音量了,这时发动机噪音、胎噪与风噪都混合了进来,因为房车这样的大块头,在密封性和风阻系数上都是不如小轿车的,这也是物理因素所决定的。

而在油耗部分,我们也进行了相应记录。出发时公里数为14384km,剩余的1.3格油,我们在出发时就进行了加满。

车辆加注了0号柴油,单价为6.72元/升。而1.3格油对应了18.31升,加注金额123元。

返程时公里数为14616km,本次行程共驾驶232km,消耗了约1.9格油。不过除驾驶外还整夜使用了燃油暖风系统,经过计算,旌航本次出行的综合油耗为11.6升/百公里,成本约为0.78元/公里。

厨房区使用表现



在妙峰山的晚上,我们美美的做了一顿晚餐,这时刚好可以体验下进口多美达房车专用一体式水槽/燃气灶。右侧水池虽然深度较浅,但是洗果蔬还是足够的。因为车辆搭载容量充足的锂电池,所以左侧的燃气灶我们并没有使用,而是选择了用逆变器来使用电磁炉,且车内用明火也更危险一些。

做饭时桌面面积也会变得拥挤,我们也想出了其他办法。拉开层抽屉可以临时充当置物架,调味品的拿取也更加顺畅。

随着食物的下锅,烟与气味也逐渐弥漫了整个车厢,这是台面上方的抽油烟机就派上了用场。那有人会说了,何必不开车门和窗户来做饭呢,那样油烟可以散得更快。但现实是外面气温已经下降到2度左右,开门与窗户实在是太冷了,所以说配备一台油烟机还是非常有必要的。

肉眼可见的油烟被油烟机抽走,别看尺寸不大,使用效果还是不错的;同时上面还安装了照明灯,更可以照亮整个厨房台面区域。油烟机一侧带有烟雾报警器,厨房做饭更加安心。

特鲁玛燃油锅炉的使用



夜晚的妙峰山温度骤降到0度左右,毕竟此处距离市区55公里,同时海拔也在1291米,在夜晚的时候可用肉眼轻松看到星星。

虽然外面温度已达零度,但是我们的这台旌航巍浩596-I配备了进口的特鲁玛燃油锅炉。顾名思义,是以车辆油箱内的柴油为燃料来达到加热的目的,我们将温度调到了舒适的22度,经过十多分钟的加热,车内速度很快就暖和了起来。

为了测试温度的准确性,我们还携带了温度计。我们将温度计放在了会客区的餐桌上,经过一段时间的观察,温度的固定在了22度,可以说特鲁玛的这套设备对于温度控制的准确性还是非常靠谱的。

车辆睡眠区体验如何?

旌航巍浩596-I是一款小额头房车,采用了升降床+后拓展尾床设计。升降床尺寸为1890×1190(mm),能满足两名成年人入睡。上图左侧体验者身高达到190cm,虽然超出了床铺的尺寸,但是床头的两侧留有一定的空间,所以睡觉过程也并没有不适感。床位上的垫子为乳胶材质,睡眠过程中并不会觉得床板硬,同样非常舒适。床铺靠近驾驶舱的一放安装了防摔安全帘,睡眠更有保障。

升降床有专门的钥匙来解锁通电开关,平时使用会更感安心,避免了误操作的可能性。钥匙一侧是升降按钮,用于床铺的升降。

旌航596-I的车厢尾部配备了电动后拓展舱,可拓展长度为425mm,相当于床位也多出了425mm的宽度。后拓展舱完全打开后,床位尺寸为1860×1390(mm),也可睡下两名成年人。床位上方配备了乳胶床垫,让车尾床也同样舒适。但是由于车尾区域有着拓展出的箱体以及尾部外推窗,在海拔1291米的山顶受到大风影响,密封性会下降,能够感受到尾床比会客区的升降床温度稍低一些,入睡前有凉气的感觉但而非漏风,在可接受的范围内。解决办法就是可适当多盖一些被褥。

尾床上方的储物柜也同样好用,入睡前我将衣物、手机以及眼镜都放了进去,还剩余非常多的空间。

电瓶&发电机及其他

在电路方面,我们出发时800Ah的双锂电瓶都在100%,驻扎在妙峰山上后我们分别使用了车辆灯光、冰箱、电磁炉等电器,同时因另一辆房车电瓶亏电,旌航巍浩596-I进行了一整晚的搭电;第二天一早醒来两个电瓶分别在62%与54%,共剩余464Ah,消耗量连总容量的一半还不到。

第二天从山顶到山底20km路程的驾驶,行车充电机为电瓶又补充了不少电,两个电瓶剩余电量分别在73%与63%,分别补充了11%与9%的电量,共补充40Ah的电量,平均下来我们每行驶一公里大约就能补充2Ah的电量。

最终返回21世纪房车后,我们的电瓶又充到了满电的状态。从上一个统计点来说,车辆消耗了256Ah的电量,经过返程接近150km的行驶,基本论证了上面电量反冲的计算。

车辆还新装了泓晟达HSD3000iS发电机,看型号我们就知道是一款3000W发电机,静音效果很出色。由于我们本次的行程不长,所以还没有用到它,只进行了简单的噪音测试,后续我们将进行长途测试,深度体验下这款发电机的表现。

发电机配有遥控器,有点像我们平常见到的电动车钥匙。可通过它在车内与车外遥控发电机的开启与关闭。

在车外排气口我们测出了排气噪音在在86.9分贝,在车外时动静还是比较明显的。值得注意的是,在开启发电机时应关闭车窗与车门,不然汽油味儿在车厢内会久久不能散去。

来到车内噪音就小得多了,噪音只有55.5分贝,如果睡眠的话,噪音与震动还是可以接受的。

总结

通过本次的小长途,我们一行人体验了旌航巍浩596-I的车辆驾驶感受、厨房区的使用以及两张床铺的睡眠体验,但是限于时间与路程的关系,只住了一晚,晚上大家都没有洗澡,在水电方面还没有更加深度的体验。后期我们将组织一次长途房车自驾,来更加深入的体验这台旌航巍浩596-I,敬请期待!

商家名称:江苏旌航汽车有限公司

咨询电话:400-666-2121转115#

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