世越号之谜(五)《那天大海》说的是真的吗?

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在(四)中,关于世越号沉没的发生,如果我们总结一下原因的话,最关键的原因是如下几点:

1网上炸金花。 船只的过度不合理改造:增加2层客舱,扩大货舱面积,撤除右舷绞轮及吊臂导致不平衡;

2。 货舱超过2倍以上的超载,货物固定不稳;

3。 压舱水严重不足,左右船体平衡的压舱水仓仅有1/4的水量;

4。 在孟骨水道中负责驾驶的三副毫无实际独立驾船经验,原本应该在驾驶室里监督的船长及大副缺席;

5。 手动舵转向过于急速,货物倾倒移动,导致船体失稳

6。 引擎停止,船体丧失动力

我咨询了几位有海上货船航行经验的朋友,大家表示这样的船体状况,如果不出事真的是奇迹了。

然而,围绕世越号的沉没,其实在舆论之中,还有两种被传得沸沸扬扬的假说。这就是“外力撞击说”和“船锚拖底说”。而这两种说法所指向的,都是“某些组织的阴谋”:外力撞击说里,最常见的是“美国核潜艇撞击”、“北朝鲜鱼雷攻击”等等说法。而“船锚拖底说”,则是认为船员中有人故意要让世越号沉没,而放下了左舷的船锚。

而“船锚拖底说”,也是一部纪录片《那天大海》中,所支持的结论。

所幸的是,我找到了这两种说法的反证

外力撞击说所提出的论点是,在船开始大幅倾斜沉没之前,在船的左舷听到了猛烈的撞击声。而在撞击声后,世越号便开始倾斜沉没。

让外力撞击说变得“有一定可信度”的是,在世越号开始沉没时,韩国政府拒绝了来自外部、民间的救援,只允许海警的船只接近即将沉没的世越号,而显得颇为一意孤行。

“难道不是因为与军方的秘密行动有关,怕有所暴露,所以才不让外部民间船只接近的吗?”

很多人在沉船现场,都提出了这样的问题。

我们来将这个说法分为:鱼雷(水雷)袭击 和 潜艇撞击 两种来讨论。

鱼雷袭击是最容易被排除的,因为无论是哪一类的鱼雷,在命中船体后,都会出现明显的爆炸。

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